钱江通道及接线工程昨天12点正式通车试运营

晚报记者第一时间体验“江下畅行” 

路宽车少，请管住自己的脚，当天就有车辆吃罚单了

昨天中午12：00，钱江通道及接线工程正式通车试运营。当天，不仅各路媒体赶来体验，货车、小车等车主也早早等候在S9苏绍高速的入口处，第一时间来体验一下。对他们而言，这是一次重要的成本账估算体验，可以作为以后是不是从钱江通道及接线工程通行的重要参考。

提醒大家一下，S9苏绍高速公路是钱江通道及接线工程的“学名”，在指引牌上，都会用这个专业名字。

最开心的是

省时省钱

昨天11点38分，记者赶到G92杭浦高速公路转入S9苏绍高速的岔道口，看到路口被铁栏杆阻道，已经有不少车辆等待12点的到来。

“等了一段时间了，公司让我们来体验一下。”浙江晨丰灯头有限公司的朱金元师傅和两个同事开着货车等候在路边，他们是去萧山送货的。按照他们的说法，他们基本上每天都要往返于萧山与海宁之间，以前是从下沙绕行过去，用时要1个多小时，但是走钱江通道及接线，预计时间可以节省一半。“时间上肯定节省了，但是不知道通行费要多少。公司让我们开通日来走一走，也是来体验的，测算一下时间和成本。”

和他们目的一样的还有海宁市盛星经编有限公司的王师傅。该公司也是几乎天天要往绍兴柯桥轻纺城送货。昨天，他们去绍兴柯桥区，在下沙服务区附近被堵了半个多小时，因为钱江二桥限行货车后，大部分货车绕行到下沙这个地方，“原本那里通过是几分钟的事情，现在堵得太厉害。钱江通道开通了，对我们是好事，省时间了，还不堵。”

英菲尼迪

“抢”了个第一

20多分钟的等待过得很快，高速交警迅速将封道的栏杆推开，一辆浙A的黑色英菲尼迪SUV一马当先，很快地驶上S9苏绍高速，成为嘉兴往萧山走钱江通道及接线的第一辆车。

黑色英菲尼迪SUV的车主是在海宁开公司的胡阵良，能够作为通行第一天的第一个车主，他很高兴。“出来之前我以为已经开通了，没想到是12点开通。”胡阵良笑言完全没想到自己是第一个通过的车主，记者看到他身边的朋友都在兴奋地用手机记录这一具有纪念意义的时刻。

“看到网络上介绍（钱江通道）有好几个第一，借这个机会感受一下。”胡阵良告诉记者，由于公司业务需要，他经常往返于海宁和绍兴，所以钱江通道开通前，他就已经迫不及待地了解相关新闻，“我从海宁盐官上来，到绍兴柯桥去，原来需要1个半小时，现在估计能快半个小时。”

33.4公里用时约25分钟

北接线到钱江隧道口是1.25公里，按照100码的时速，几乎1分钟时间就到了隧道口，之后是长4.45公里的过江隧道。

进入隧道后的第一感觉，这里的通风很好，空气闻起来与外面道路上没有多大区别。空间很宽敞，隧道的天花板特别高，进入隧道后车道也没有变少和变窄。

贯穿隧道的LED灯排列密度得当，设计上非常人性化，渐进的光照可以引导驾驶员更好适应隧道内部环境，进出隧道对眼球没挑战，视觉上的舒适感非常明显。

电子指示屏打出的彩色标志和提醒标语清晰显眼。不仅如此，隧道内总共3180套的LED灯，替代传统的荧光灯，除了效果更明显，预计每年可节电247万千瓦时，相当于每年节约标煤865吨，达到了环保节能的效果。

开过一段路后发现，隧道内有多个可以通向对向隧道孔的开口区域。据介绍，这个设计是吸取了过去隧道“两头通、中全封”在实际交通工作中存在弊病的教训而作出的改进，并将在未来的隧道建设中获得推广。

出了隧道，就是长达27.7公里的南接线。钱江通道目前全程33.4公里，用时约25分钟。

小车走完全程花45元

大家最为关心的是通行费用。昨天，记者从南湖收费口上嘉绍高速，转杭浦高速，再转到钱江通道及接线，从南接线的第一个口子六工段下，通行费用是50元。

南接线这一段高架桥共有4个口子，分别是六工段、新弯、党湾、益农。目前已经开放的是六工段、党湾两个口子。

据介绍，1类客车至4类客车的钱江通道隧道通行车次费分别是20元、20元、40元、60元；1类货车至5类货车的钱江通道隧道通行车次费分别是20元、40元、60元、70元、80元。其中，钱江通道的南接线叠加费，1类和2类客车、1类货车每车加10元；3类、4类客车和2类以上货车，每车加20元；以上两类费用还得加上收费公路里程费，如1类客车每公里4角钱。这样计算下来，小汽车全程通行钱江通道及南北接线收费45元。对于货车，嘉通集团有关负责人介绍，因为是计重收费，具体收费多少要看车辆情况。收费站均设置不停车（ETC）收费车道，可实现不停车收费过江和上下高速公路。